El puente más largo del mundo

[Naransin]

China concluye la construcción del puente más largo del mundo sobre el mar


China ha completado hoy la construcción del puente más largo del mundo sobre el mar, una vía de 36 kilómetros de largo con un costo de unos 1.500 millones de dólares.
El puente de Bahía Hangzhou, sobre aguas del Mar Oriental de China, ha dejado pequeños a otros de su estilo como la calzada elevada de 25 kilómetros que conecta a Bahrein con Arabia Saudita. De hecho, su extensión podría unir a Gran Bretaña con Francia a través del Canal de la Mancha.



http://www.eleconomista.es/imag/_v2/lugares/china-puente.jpg

Contra los tifones

Construido para resistir los tifones que afectan la costa oriental de China, cerca de Shanghai, la estructura de acero fue acabada en tres años y se convirtió en uno de los proyectos de construcción más exigentes desarrollado en China.
Fuegos artificiales y bailes tradicionales han recibido a los más de mil invitados a una ceremonia llevada a cabo en la mitad del puente mientras los ingenieros finalizaban su labor en el último bloque de construcción.
Con tres vías en cada dirección y una zona de reabastecimiento en la mitad, el puente une Ciudad Cixi -en la provincia de Zhejiang- con Ciudad Jiaxing -en el norte-.
El puente estará abierto al tránsito en junio del 2008, después de que todas las instalaciones estén finalizadas.
La agencia de noticias oficial Xinhua ha informado de que las firmas privadas han asumido la financiación de un 29 por ciento del costo del puente, haciendo de éste uno de los primeros grandes proyectos de la infraestructura china.

[arckko7]

No si ahora el viaje es solo hasta la mitad.
La otra mitad se hace en la patrullera de ViajesLaBenemérita

Triste realidad la que debe llevar a estas personas a jugarse la vida así...! :(

[Naransin]

Lo del puente del estrecho no es nada nuevo, se ha hablado más de una vez de eso, aunque de poco serviría si luego hay que poner un batallón del ejército para que solo entren ilegales.

Aunque esto va sobre puentes, vistéis alguno el documental que echaron en la sexta del túnel transatlántico?? Era un tuner flotante anclado al fondo del océano que conecta Londres con Nueva York en tan solo 54 minutos en tren a 8000 km/h. Se trata de un tren magnético, pero el secreto de la velocidad consiste en que el túnel esté al vacío para evitar rozamiento.

El túnel está preparado para resistir el choque de un submarino.

Interesante, ambicioso, a la vez que inviable.

[EUTECTOIDE]

Se ha aprobado un "puente" entre Alemani y Dinamarca. 18 Km de longitud.
A ver si encuentro enlace a información y lo pongo

[berobreo]

No me imagino lo que puede ser ir a 8000 Km/h.
Además, ¿no afecta en nada la dorsal oceánica? ¿No hay allí cierto calorcito?

[EUTECTOIDE]

Yo vi el reportaje que comenta Narasin. Era algo así como "Ingenierïa Conceptual". Había multitud de problemas a solucionar, y daban las ideas de como hacerlo, pero para nada era algo viable a día de hoy, con las tecnologías actuales. Eso no quiere decir que en un futuro no sea viable. Al final hay que plantearse imposibles para poder avanzar.

[tresemes]

Yo vi el reportaje que comenta Narasin. Era algo así como "Ingenierïa Conceptual". Había multitud de problemas a solucionar, y daban las ideas de como hacerlo, pero para nada era algo viable a día de hoy, con las tecnologías actuales. Eso no quiere decir que en un futuro no sea viable. Al final hay que plantearse imposibles para poder avanzar.

Esto me viene al pelo para comentar la mamarrachada del metro de Sevilla. Eso sí que es ingeniería conceptual. Despues de descartarse el proyecto en los años 80 con las obras comenzadas, kilómetros de túneles terminados y estaciones realizadas; se retoma el proyecto veinte años mas tarde y "nada por aquí, nada por allá..." el metro de Sevilla en el centro histórico de la ciudad se convierte en un tranvía turístico con catenaria y todo. Sí han leido bien, en la era de la tecnología punta, con tuneladoras que congelan el subsuelo para perforar en condiciones adversas, aquí en Sevilla ponemos catenarias sustentadas por horrendos poste metálicos de más de tres metros de altura junto a la catedral, y no para descongestionar el tráfico en la ciudad, sino para unir dos puntos que se pueden hacer a pié en escasamente tres cuartos de hora. ¡qué pais! ¡qué ciudad! ¡qué gobernantes! ¡qué ciudadanos!

[EUTECTOIDE]

El tranvía no es una mala solución, en Valencia se han ejecutado muchas lineas de metro pero también de Tranvia. La cuestión es analizarlo bien, cuales son las necesidades y costes, y sobretodo, hacer las infraestructuras para dar servicio, no para cortar una cinta (cosa que pasa demasiado a menudo:mad:)

[tresemes]

El tranvía no es una mala solución, en Valencia se han ejecutado muchas lineas de metro pero también de Tranvia. La cuestión es analizarlo bien, cuales son las necesidades y costes, y sobretodo, hacer las infraestructuras para dar servicio, no para cortar una cinta (cosa que pasa demasiado a menudo:mad:)

Totalmente de acuerdo pero, en serio, lo de Sevilla no tiene nombre máxime teniendo en cuenta que el coste del tranvía es descomunal, las unidades (vagones) alquiladas, el sistema de catenaria solo provisional puesto que para evitar el impacto visual dicen (los políticos responsables de la criatura) "que serán sustituidas en el futuro por otro sistema aún poco perfeccionado". Supongo que se refieren a la electrificación por las vías o por un cable guía subterraneo. En fin Eutectoide, un despropósito. ¡Ojalá tuviese Sevilla un metro como el que tenéis en Valencia!

[Naransin]

Desde luego en Sevilla estamos volviendo un siglo atrás. Las obras del centro han dejado la Plaza Nueva exactamente como estaba hace un siglo, y ahora nos dedicamos a poner railes y catenarias que hace ya muchos años se quitaron de la ciudad.

El tranvía no debe ser mala solución, en Europa se usa mucho, el problema es cuando se hace el tranvía a la española, es decir, el tranvía circulando por calles peatonales muy concurridas y además ponen unas catenarias "provisionales", cuando todos sabemos que una vez puestas ya no se quitan, diga lo que diga Monteseirín, valdría un pastón quitarlas y poner otro sistema, que además implique parar el tráfico del tranvía y levantar una vez más la calle.

[arquimedes]

tresemes saludo paisano creo que los vagones van a pilas, si si a pilas dicen en otra versión que los vagones van a llevar baterías y que en los puntos extremos del recorrido se recargan:p:p. Además tres cuartos de hora si vas paseando que en 20 minutos tambén se hace a paso normal con velocidad de crucero oficinaA -oficinaB:D:D

En lo que coincido contigo en que esas caternarias , por cierto por que esa obsesion por lo de los tubitos rectos y enhiestos en la arquitectura-decoración urbana? En la Plaza del Pan, vaya horror de farolas os doy una idea suponganse que jugamos a ver quien tiene que hacer algo que no le gusta y se juega a las pajitas, bueno pues el conjunto de pajitas antes de eligir eso son las faorlas Horroroso y encimo con detalles y soluciones contructivas de mala calidad no de peor. Otra cos tresemes te acuerdas cuando hubo un lumbreras que propuso que unas de las estaciones del metro estuviese dentro del rio con paredes de cristal para que se viera el agua........


un despachito le ponia yo en esa estación con vistas al rio claro

[berobreo]

A ver quien se curran un tranvía y unas farolas tan horribles como en Coruña, donde lo único que vale la pena del paseo es lo que había y no se pudieron cargar... es lo que tiene una ciudad en una península: mucho mar.

[tresemes]

tresemes saludo paisano

otro para tí compañero.


te acuerdas cuando hubo un lumbreras que propuso que unas de las estaciones del metro estuviese dentro del rio con paredes de cristal para que se viera el agua........

Pues no, esa genialidad se me escapó. Vamos como el hotel ese de Marina Dor pero con carpas y algún fantasma de esturión. Lo que comentas de la plaza del pan aún no lo he visto (vivo y trabajo en la periferia aljarafeña). Habría que abrir un tema sobre la obra que se está ejecutando en La Encarnación: metropol-parasol. Creo que daría mucho juego, empezando por esa horrenda costumbre de apellidar a todo lo que se realiza en estos años con el sustantivo estrella: metro. A mi me recuarda cuando a principos de los noventa a todo nombre inventado se le anteponía el prefijo expo: expolocal, exponave, expochiringo, .....

Por cierto por lo que vamos viendo, otro tema interesante es el de las estaciones, pero eso es para darle de comer aparte.