Pendientes de rampas

[irene001]

hola a todos,
tengo una duda, cómo se puede saber la pendiente máxima para una rampa de acceso de vehículos para que no rocen los bajos del coche?

Me lo han preguntado y no he sabido responder, seguro que sabeis algo.

gracias por anticipado.

[FLEQUI]

La pendiente de la rampa para vehículos debe ser inferior al 16% y para que no rocen los bajos del coche, suele preverse, además de por otras razones, una zona de espera con pendiente inferior al 5%, esto sirve de acuerdo o de transición.
Un saludo

[MARIANO]

Evidentemente dependerá del coche .

Por partes:

1.- Los coches no suelen rozar en las rampas; rozan en sus encuentros con las superficies horizontales (vamos, en los acuerdos). Si la intersección es una arista pura y dura, si tienes una pendiente de rampa algo elevada (suponte un 18%) el coche puede rozar. Si cuidas esa arista y la haces redondeada (un encuentro en curva, supon un radio de al menos 10 metros) ya es menos probable que el coche roce. Así, diríamos que mientras que el coche pueda subir por la rampa, la pendiente puede ser la que tu quieras siempre que el encuentro en su salida y llegada sea el correcto.

2.- Un dato a tener en cuenta es la pendiente máxima que la normativa municipal marque. Además, en muchos casos también marca los acuerdos de las rampas.

Saludos.

[irene001]

Muchísimas gracias por la aclaración.

Un Saludo

[Skipper]

Usando el buscador :

http://www.soloarquitectura.com/foro...read.php?11374

Extraigo la información que te interesa:

5. Las rampas tendrán una pendiente máxima del dieciocho por ciento (18%) en los tramos de directriz recta y del dieciséis por ciento (16%) en los de directriz curva, medida esta última pendiente en el eje de la rampa, si está formada por un vial de sentido único o alternativo, o en el eje del sentido interior, si está formada por vial con dos sentidos diferenciados.
Los acuerdos de las rampas con los pavimentos de las plantas se efectuarán adoptando una de las soluciones siguientes:
a) Mediante una superficie curva de radio de curvatura no inferior a doce (12) metros.
b) Reduciendo la pendiente de la rampa hasta un máximo del nueve por ciento (9%) en, al menos, los dos (2) metros anteriores a la línea de acuerdo.
c) Estas condiciones de acuerdo no serán de aplicación en el caso de acceso a garaje-aparcamiento de una vivienda unifamiliar.

[Thales]

Yo también estoy en la línea de Mariano. Obviamente, lo relevante para que los coches no rocen no es la pendiente, sino el como se hacen los cambios de pendiente.

La pendiente máxima creo que tendrás que buscarla en la normativa municipal.

Sin olvidar que el DB SU 7 establece que los últimos 4'5 m. tienen que tener una pendiente inferior al 5 %.

[DavidSerrada]

Hola a todos:
En la misma linea que Mariano, los coches golpean en los cambios de rasante, en los bajos al iniciar la bajada y en el morro al llegar abajo. Por eso, cuando la rampa ya está ejecutada, la mejor manera de rectificarla y evitar sucesivos parches es construyendo una plantilla, con tres listones, uno horizontal con la altura de los bajos del coche, y dos verticales en los ejes de las ruedas (mejor coger medidas de un coche grande). Con esta plantilla se podrá comprobar las zonas donde roza e incluso trazar la curva ideal punto a punto. Os aseguro que se ahora tiempo, porque es fácil prever dónde va a golpear, pero no donde hay que rellenar para que esto no suceda. La curva resultante es una especie de S o tobogán.
En segundo lugar quería aclarar que el tramo de 4,5 m y 5% de pendiente en la entrada de garajes sólamente es obligatorio para uso aparcamiento, con lo que según la definición del Anejo A del SU, esto excluye a garajes de 100 m2 construidos o menor superfície.
Chao, y gracias.

[Mister tally man]

(mejor coger medidas de un coche grande).

(me permito el inciso puntilloso) "Y bajo", añadiría yo. Ya que un todoterreno o un monovolumen son coches grandes y altos, con lo cual se nos va al traste lo que pretendemos. El ideal para esta cuenta es algo así:

Si pasa este, pasan el 90%. Si la cosa está apurada no habrá más remedio que atacar los encuentros con el vehículo en diagonal.

Y ojo, que no sólo la panza es crítica, también los voladizos.